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采用路牌顯示方式，司機手上無“物證，萬一發生問題，站、車之間的責任不如路票方式容易分清。
優缺點及建議
優點
（1）是一種視覺信息，不存在憑證交接問題，可免于通過列車在站內停車而造成的干擾和損失。
（2）當列車白天以40km/h、夜間以25km/h速度通過時，司機了望、確認都良好。
（3）憑證信息有較好的穩定性和嚴肅性，能給司機留下深刻印象。
（4）具有明顯的方向性和較強的列車種類及車次對應性，安全性能較好。
（5）憑證形式具有普遍適用性，在單線和雙線區間正方向坶可使用。
缺點
（1）采用路牌顯示方式，司機手上無“物證，萬一發生問題，站、車之間的責任不如路票方式容易分清。
（2）每個車站要購置有關裝備。
加上“鄰站確實同意”的聯鎖條件
路牌顯示憑證形式的安全性能與以路票為憑證的電話閉塞法基本相當，也沒有硬件保證閉塞辦理過程的真實可靠，即存在鄰站同意閉塞的“口說無憑問題。為此，建議：
（1）在使用半自動閉塞的車站，可以通過一定的設計方案，在存放信號牌標志的箱體上，設置由鄰站控制的“電子鎖。在車站電氣集中控制臺上，設置正常閉塞與電話閉塞轉換開關和相應的表示“同意電話閉塞、“電話閉塞復原等按紐和表示燈。同時在路牌標志箱上通過電路設計，使得路牌歸位后即自動被鎮閉，并使該聯鎖系統達到復原狀態。這時如鄰站不再按同意按紐，則車站不能取出路牌。
（2）在使用自動閉塞的車站，利用站問備用的通信通道，設計一個獨立的電話閉塞聯鎖系統，可達到同樣要求。